Posts
3 347
Readers
55 345 750
Modernizované vozy jsou nyní k dispozici pro nasazení v infrastrukturních projektech a podporují operace manipulace se zátěží s upravenými technickými konfiguracemi.
Hospodářský pokles v Německu a Evropě má i nadále dopad na intermodální dopravu a společnost Kombiverkehr hlásí pro rok 2024 snížení objemu přepravy.
Přechod ze silnice na železnici souvisí s úpravami dodavatelského řetězce a snahou o snížení přetížení silnic.
Nový subjekt, Rodalies de Catalunya, bude založen na základě dvoustranného jednání komise pro infrastrukturu mezi španělským ministerstvem dopravy a katalánským Generalitatem.
Intermodální nákladní doprava na terminálu Umeå Kombiterminal vzrostla v roce 2024 téměř o polovinu
Společnost GTS Rail zahájila svou první přepravu oceli a zavedla nákladní dopravu zaměřenou na ocelářský průmysl.
První zásilka vozidel Fiat Grande Panda odbavená v přístavu Adria.
Obě společnosti podepsaly memorandum o porozumění, v němž nastínily plány na užší spolupráci s cílem zvýšit mezinárodní železniční kapacitu mezi Spojeným královstvím a kontinentální Evropou.
Projekt zahrnuje dovybavení lokomotivy bateriovým systémem Forsee ZEN PLUS o kapacitě 2,3 MWh pro soukromého provozovatele loděnic v létě 2025.
Poslední vozidlo dorazilo 5. února do závodu provozovatele v Regensburgu, kde prošlo technickou kontrolou a zkušebními jízdami před uvedením do provozu.
Spolupráce, která trvá již 17 let, zahrnuje výrobu a dodávky zařízení pro železniční nákladní dopravu.
Díky povolení v Srbsku a dokončenému testování ETCS jsou lokomotivy Transmontana nadále uváděny na nové trhy a zároveň se přizpůsobují vyvíjejícím se digitálním požadavkům.
Praha a Středočeský kraj vypsaly výběrové řízení na provozovatele železnice, který bude od roku 2029 spravovat flotilu nových velkokapacitních elektrických motorových jednotek (EMU) na klíčových trasách.
Baneservice, největší norský dodavatel železničních služeb, již ve svém vozovém parku provozuje tři stroje Railvac.
Modernizace jednotek vyrobených společností Alstom byla zahájena v lednu 2023.
Dodávka představuje intermodální logistickou operaci, která integruje železniční a silniční dopravu pro distribuci vozidel.
Železniční nákladní doprava hraje důležitou roli při probíhající výstavbě rychlostní silnice S10 mezi Pilou a Štětínem, která má délku přibližně 113 kilometrů.
Diskuse mezi oběma společnostmi určí rámec pro další spolupráci v oblasti logistiky.
STV bude poskytovat zajištění kvality, inženýrskou a administrativní podporu v průběhu celého procesu zadávání veřejných zakázek.
Společnost restrukturalizovala nákup trakčních vozů, aby zajistila nepřetržitý provoz pro intermodální zákazníky.
První objednávka zahrnuje 15 lokomotiv a osmiletou smlouvu na plný servis s opcí na dalších 35 jednotek a prodlouženou dobou servisu.
Po dobu výstavby bude vlaková doprava přerušena a mezi Skjernem a Holstebrem budou jezdit náhradní autobusy.
Železniční trať mezi druhým největším slovenským městem Košicemi a Moldavou nad Bodvou byla elektrifikována a nyní je v provozu.
Kanadská vláda představila plány na vybudování vysokorychlostní železniční sítě spojující Toronto a Quebec City.
Tato iniciativa je součástí dlouhodobého rozvojového plánu společnosti, jehož cílem je rozšířit intermodální nákladní dopravu po celé Evropě.
Společnost, která provozuje železniční dopravu ve Velké Británii a v severských zemích, chce na nových trzích využít své zkušenosti s řízením rozsáhlých železničních sítí.
Cílem zkoušky je vyhodnotit výkonnost tohoto typu infrastruktury v různých dopravních podmínkách, včetně provozu těžké nákladní dopravy.
Vozy jsou určeny k přepravě použitého železničního štěrku do recyklačních zařízení.
Slovenský výrobce vagonů bude vlastnit společnost společně se skupinou ÖBB.
Společnost přičítá tento pokles ekonomickým podmínkám, které vedly k poklesu poptávky zákazníků po službách železniční nákladní dopravy.
Železniční doprava je strukturována tak, aby splňovala specifické požadavky dodavatelského řetězce a zajišťovala pravidelné spojení se závodem Gratkorn.
Společnost Safe Green Logistics plánuje v rámci svého závazku k multimodální nákladní dopravě dále rozvíjet svou nabídku služeb.
Španělská vláda blokuje snahy o převzetí ze zahraničí, protože se obává přesunu výroby mimo Španělsko.
Společnost Midtjyske Jernbaner plánuje zavést vlaky na baterie, přičemž první jednotky by měly dorazit na nádraží Lemvig v únoru 2025.
Společnost byla založena v roce 1965 ve švýcarském Zugu a švédském Helsingborgu a rozšířila svou přítomnost na mnoha evropských trzích a zároveň rozšířila svůj vozový park a nabídku služeb.
Zavedení vozů třídy 379 je součástí širší úpravy rozdělení vozového parku společnosti GTR.
Otevřený skříňový vůz má lehčí konstrukci, která umožňuje přepravu o jednu tunu materiálu více.
Společnost Deutsche Bahn (DB) podepsala dlouhodobý kontrakt na dodávku a instalaci digitální řídicí a bezpečnostní technologie se čtyřmi společnostmi z oblasti železniční dopravy.
V rámci této iniciativy najala přidružená společnost v lednu 2025 tři migrující pracovníky, kteří absolvovali strukturované školení a certifikaci.
Pokračování provozu je v souladu s prioritami krále Karla III., který klade důraz na udržitelnost a ekologické aspekty budoucí železniční dopravy.
Očekává se, že akvizice umožní integraci technologie hybridních lokomotiv společnosti RailPower s vývojem lokomotiv na vodíkový pohon společnosti SNR.
Eurostar plánuje do roku 2026 rozšířit počet spojů mezi Amsterdamem a Londýnem na pět denně.
Celoevropský koridor má spojit rakouský Salcburk s řeckou Soluní několika větvemi.
Projekt se zaměřuje na zvýšení kapacity železniční dopravy podél středomořského koridoru.
Společnost získala významné zakázky na projekty železniční digitální infrastruktury modernizující evropské železniční sítě.
Pokud bude návrh přijat, mohl by vést k veřejné nabídce převzetí akcií společnosti Talgo.
Nehoda, ke které došlo 11. února 2025, si vyžádala jednu oběť a několik zraněných.
Zakázka se skládá z 25 třívozových a pěti čtyřvozových vlakových souprav, jejichž dodávky mají být zahájeny v roce 2029.
Zavedení elektrifikované infrastruktury umožňuje elektrickým lokomotivám samostatně připojovat a odpojovat vlaky, aniž by byly závislé na dieselových posunovacích lokomotivách.
Díky této certifikaci se CRRC Ziyang stává jedinou společností v západní Číně, která má kvalifikaci pro údržbu C6 pro modely HXD1 i HXD1C.