Posts
3 347
Readers
55 580 788
Nové zařízení je součástí čtyřletého infrastrukturního programu, který zvýší intermodální kapacitu přístavu a umožní vyšší objem železniční nákladní dopravy do ústí Temže a z něj.
Tato dodávka představuje první případ, kdy na mosambický železniční trh vstoupily dieselové lokomotivy čínského výrobce.
Projekt zahrnuje 58 km dlouhý úsek mezi Pärnu a lotyšskou hranicí a jeho hodnota činí přibližně 332 milionů EUR.
Tento projekt je součástí snahy společnosti o automatizaci provozních procesů při přepravě jednoho vagonu.
Výzva předchází rozpravě v parlamentu, která je naplánována na 3. dubna a během níž se bude projednávat budoucí politika v oblasti železnic.
Nově objednané pětivozové jednotky FLIRT EMU budou vyráběny na místě, v závodě společnosti Stadler v Siedlcích ve východním Polsku.
Společnost Jaguar Transport Holdings LLC zahájila provoz nově vytvořené krátké železniční tratě v centru Kansas City.
Po krátkém přerušení železniční dopravy, které bylo způsobeno pádem skal 24. a 26. března, byla obnovena železniční doprava mezi městy Täsch a Zermatt.
Lokomotivy se budou vyrábět v brazilském závodě Contagem společnosti Wabtec a jejich dodávky začnou v roce 2026.
Používání speciálně konstruovaných vozů podporuje operace s komoditami s vysokou hustotou, jako je například ocel.
Přidělená částka činí přibližně 181,5 milionu EUR (781,6 milionu PLN) a pokrývá infrastrukturu terminálu i kolejová vozidla.
Vozidla budou nasazena na regionálních tratích v Dolním Slezsku, které dosud nejsou elektrifikovány, a rozšíří flotilu dopravce na 108 jednotek.
Vlak nyní jezdí z kopce rychlostí až 30 km/h na stoupání 181 ‰, zatímco dříve byla povolena rychlost 21 km/h.
Na akci se sešlo více než 200 osob s rozhodovacími pravomocemi z železničních podniků, výrobců, provozovatelů infrastruktury a finančních institucí.
První vlak na této trase vyjel 5. března 2025 a vezl paletovaný všeobecný náklad. Očekává se, že od dubna bude linka jezdit každý týden.
K výsledku přispělo financování údržby ze strany vlády.
Lokomotivy jsou součástí současného zaměření společnosti na růst její role v nákladní železniční dopravě ve Španělsku.
Vysokozdvižný vozík byl vyvinut ve spolupráci se společností Kalmar a je poháněn bateriovým systémem o kapacitě 245 kWh.
Lokomotivy byly slavnostně předány ve výrobním závodě společnosti Newag v Novém Sączu.
Podle společnosti se jedná o první použití takové lokomotivy v příjmovém provozu ve Spojených státech.
Dlouhodobé ambice pro tuto trasu zahrnují zavedení alternativních pohonů, jako jsou hybridní elektrické vlaky na baterie.
Cílem služby je poskytnout cestujícím alternativu k letecké a silniční dopravě mezi těmito silně frekventovanými městskými centry.
Toto hodnocení řadí společnost mezi 5 % nejlepších z přibližně 130 000 mezinárodně hodnocených společností.
Start, původně stanovený na 15. prosince 2024, byl odložen kvůli zpožděné dodávce elektrických vlakových jednotek od polského výrobce.
Cílem CemTainer je usnadnit integraci železniční logistiky do městské přepravy cementu a řešit tak rostoucí posun průmyslu směrem k intermodálním řešením pro metropolitní regiony.
Revidovaná služba zdůrazňuje roli Türkiye jako kritického logistického uzlu mezi Evropou a Asií, přičemž Istanbul slouží jako významný tranzitní bod pro náklad putující dále do střední Asie a Číny.
V současné době je veškerá železniční doprava na přístavní ostrov a z něj závislá pouze na jediném mostě, což má za následek omezené možnosti tras.
Zjednodušená struktura má snížit provozní složitost a zvýšit odolnost proti narušení.
Železnice jsou neodmyslitelnou součástí nedávno vydané společné bílé knihy EU o evropské obranné připravenosti 2030.
Další dodávky jsou naplánovány v průběhu roku 2025.
Mezi hlavní komodity přepravované prostřednictvím jednovozových služeb obvykle patří nerostné suroviny, zemědělské produkty a dřevo.
Íránská dodávka na domácí trh završuje objednávku 50 dieselových lokomotiv, dalších 30 se připravuje a výhledově se počítá i s vozy na export.
41. lokomotiva Vectron se připojuje ke stávající flotile, kterou tvoří 40 jednotek Siemens Vectron a 40 jednotek Alstom Traxx.
Úplná výměna stávajících vozidel Be 4/4 je plánována se změnou jízdního řádu v prosinci 2025.
Financování je součástí programu podpory udržitelné a digitální dopravy v rámci plánu obnovy, který je zaměřen na zlepšení provozu a infrastruktury železniční nákladní dopravy.
Přechod je výsledkem pětiletého partnerství a umožňuje společnosti Swissterminal sladit své operace s globální sítí DP World.
Logistika minerálních olejů přesahuje rámec pohonných hmot a zahrnuje různorodou škálu produktů odvozených z ropy, včetně produktů určených pro farmaceutickou výrobu a spotřební zboží.
Navzdory náročným ekonomickým a geopolitickým podmínkám společnost zvýšila celkovou produkci o 69 % oproti předchozímu roku.
Díky novým zakázkám zvýší Koleje Mazowieckie velikost svého vozového parku a zlepší provozní kapacitu na elektrifikovaných i neelektrifikovaných tratích v Mazovském vojvodství.
Dodávky jsou součástí rozšiřování a modernizace vozového parku v Illinois a Kalifornii.
Koncem března 2025 uvedlo několik evropských železničních nákladních dopravců do pravidelného provozu nové lokomotivy, které rozšířily jejich stávající vozový park.
Byly vyslány první dvě z devíti jednotek.
Oba železniční provozovatelé očekávají, že dohody přispějí k regionálnímu propojení a integrované železniční logistice mezi oběma sousedními zeměmi.
Slovenský národní provozovatel osobní železniční dopravy, společnost ZSSK, plánuje významnou obnovu vozového parku.
Tímto krokem se zahajují přípravy před plánovaným zahájením provozu 29. června tohoto roku.
Španělský železniční provozovatel Renfe zveřejnil aktualizované údaje o odstraňování graffiti na svých kolejových vozidlech.
Španělský provozovatel infrastruktury zahájil projekt instalace měniče rozchodu koleje pro nákladní dopravu na nádraží Irun.
V rámci této dohody přepraví společnost Railcare celkem přibližně 72 000 pražců, přičemž pro tuto fázi byla určena dvě hlavní distribuční místa.
Tato iniciativa přímo podporuje probíhající přechod společnosti Tata Steel od tradičních metod výroby železa a oceli k výrobě v elektrických obloukových pecích.
Nový logistický model zahrnuje přímou nakládku betonových prefabrikátů na nákladní vlaky ve výrobním závodě společnosti Baraclit v Toskánsku.