Posts
3 347
Readers
55 641 068
Cílem tohoto doplnění je zvýšit flexibilitu a kapacitu služeb v konkurenčním koridoru.
Jednotky nasazené na železnici Čína-Laos jezdí maximální rychlostí 160 km/h.
Hodnota zakázky činí 242,41 milionu eur, což je přibližně 26,6 milionu eur.
Společnost pokračuje v rozšiřování železniční infrastruktury vedoucí do polských baltských přístavů a v současné době probíhá několik rozsáhlých projektů, které mají zvýšit kapacitu a umožnit, aby do Gdaňsku a Gdyně jezdily delší a těžší nákladní vlaky.
Společnost Vollert Anlagenbau, dlouholetý rodinný strojírenský podnik se sídlem ve Weinsbergu, podala 18. července 2025 u okresního soudu v Heilbronnu insolvenční návrh.
Představenstvo společnosti Iarnród Éireann potvrdilo, že Mary Considineová převezme funkci generální ředitelky společnosti ještě letos poté, co Jim Meade odešel do důchodu.
Podle zúčastněných společností každá vykládka nahradí 28 jízd kamionů. Od podzimu se na terminálu v Malmö očekávají tři vykládky týdně.
Výstavba železniční sítě Rail Baltica probíhá ve všech třech pobaltských zemích a do konce roku 2025 by mělo být stavebně připraveno přibližně 43 % hlavní trati.
Nové údaje Eurostatu ukazují, že podíl železnice na vnitrozemské nákladní dopravě v celé Evropské unii stále klesá.
První vlak vyjel 7. srpna 2025. Podle provozovatele se doba přepravy od nakládky po dodání odhaduje na dva dny.
Do výběrového řízení, které bylo vyhlášeno na začátku tohoto roku, se nepřihlásil žádný jiný výrobce.
Deutsche Bahn projde změnou ve vedení na základě rozhodnutí předčasně ukončit smlouvu s generálním ředitelem Dr. Richardem Lutzem.
Očekává se, že další dodávky budou pokračovat s tím, jak biorafinerie bude zvyšovat výrobu.
Železniční doprava nyní představuje více než 8 % celkové pozemní dopravy v přístavu.
Vlaky budou nasazeny na trasách RE9 a RE10, které jsou součástí sítě Pobřeží Baltského moře - východ, část II, provozované jménem společnosti Mecklenburg-Vorpommern Transport Company (VMV) mbH.
Přechodem se dokončuje přesun těchto objemů nákladu ze silnice na železnici.
Smlouva pro síť 35b začne platit změnou jízdního řádu 13. prosince 2026 a potrvá do konce roku 2040.
Na financování se podílejí noví investoři ze Singapuru, USA a Německa, čímž se rozšiřuje finanční základna společnosti.
V rámci provozních zkoušek terminálu Rijeka Gateway byl přijat první zkušební nákladní vlak.
Agentura Evropské unie pro železnice (ERA) a německý Spolkový železniční úřad (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) schválily vlak Talgo 230 pro provoz v Německu a Dánsku.
Ve druhém týdnu 38týdenní úplné uzavírky trati Hamburk-Berlín hlásí nákladní dopravci zpoždění na objízdných trasách kvůli dalším stavebním pracím.
Španělská společnost Talgo pokračuje ve schvalování svých vlakových souprav Avril pro provoz na francouzské železniční infrastruktuře.
Modernizace je určena pro osobní a nákladní dopravu na příštích 25 let, zejména v očekávání zvýšeného objemu dopravy po otevření druhé koleje Divača-Koper.
Od ledna 2026 budou nové železniční podniky zajišťovat dopravu na první a poslední míli v oblasti antverpského přístavu v rámci operačního plánu na optimalizaci nákladních toků a zvýšení podílu železnice na přístavní dopravě.
Společnost NEWAG předala společnosti PKP Intercity další dvě elektrické lokomotivy E4DCU Griffin EU160.
Pod značkou Railjet budou provozovány spoje do Německa, na Slovensko a do Maďarska, a to jak stávajícími vlakovými soupravami Railjet, tak novými jednotkami ComfortJet.
Intermodální terminál v Kansas City (KCIT) je čtvrtým zařízením, které společnost otevřela od roku 2021 a jehož cílem je rozšířit její intermodální síť ve Spojených státech.
Podle ministerstva dopravy a udržitelné mobility se stavební práce na propojení vysokorychlostních tratí Madrid-Barcelona a Madrid-Levante dostaly do poloviny.
Zpočátku bude do provozu uvedeno pět vlakových souprav a do roku 2027 by měla být v provozu celá flotila 28 vlaků.
Z údajů společnosti vyplývá, že v první polovině roku 2025 se dovoz ropných produktů na Ukrajinu zvýšil o 5,4 %.
Změna jízdního řádu zvýší frekvenci na osm odletů týdně.
Jakmile bude síť v provozu, propojí klíčová městská centra a obce, zkrátí dobu cestování a posílí spojení v celé zemi.
Celková hodnota zadaných zakázek se odhaduje na 1 miliardu norských korun (přibližně 85 milionů eur).
Společnost předpokládá, že v průběhu sklizňového roku bude za standardních provozních podmínek přepraveno 27,0 až 29,5 milionu tun obilí a zpracovaných obilných produktů.
Vlaky, které byly postaveny v 80. letech 20. století a v roce 2020 zrekonstruovány, dříve jezdily na dálkových trasách, například Barcelona-Málaga, Barcelona-Sevilla a na lince Trenhotel mezi Barcelonou a Paříží.
Vlaky budou jezdit podle pevného jízdního řádu s odjezdem z Poti ve 21:30 a příjezdem do Tbilisi v 9:47 následujícího dne ráno.
Z těchto prostředků bude financována rekonstrukce a elektrifikace přibližně 34 km dlouhé železnice spojující přístavní město Durrës s centrem Rrogozhinë.
Plánování obnovení provozu na trati Mainschleifenbahn mezi Volkachem a Würzburgem pokračuje a spolková vláda souhlasila s převzetím nákladů na rekonstrukci stanice Seligenstadt.
Italský Meziresortní výbor pro hospodářské plánování a udržitelný rozvoj (CIPESS) schválil konečný návrh mostu přes Messinskou úžinu.
Očekává se, že nové vozy začnou jezdit na linkách mezi Londýnem a West Midlands od jara 2026.
Obě zařízení také umožňují přístup široké veřejnosti formou zážitkových jízd, přičemž první jízdy údajně přitahují zájem železničních nadšenců.
Růst vysokorychlostní železnice je důsledkem liberalizace trhu a zvýšené konkurence na hlavních koridorech.
Nové vlaky by měly být v regionu Stockholm-Mälaren v provozu od jara 2028 pod názvem Mälardalstrafik.
Projekt je součástí širší iniciativy vedené společností UIPA, jejímž cílem je vytvořit z Utahu klíčový vnitrozemský logistický uzel a začlenit intermodální železniční řešení do dopravní infrastruktury státu.
Nové vlaky jsou součástí větší zakázky, která zahrnuje 31 jednotek objednaných regionální vládou i regionálním provozovatelem Koleje Śląskie.
Železniční divize dosáhla poměru zaknihovaných a vyúčtovaných zakázek 1,2 a přispěla k celkovému objemu nevyřízených zakázek společnosti ve výši 15,59 miliardy EUR, z čehož 13,54 miliardy EUR souvisí s železničními aktivitami.
Polovina z pevně stanovené objednávky na 10 lokomotiv byla dodána a nasazena dvěma zákazníky.
Přechod je první fází širší strategie elektrifikace společnosti v západním Štýrsku, která předchází rozšíření služeb v souvislosti se spuštěním nové rakouské dráhy Koralmbahn v prosinci.
Na začátek provozní fáze železnice bylo dodáno celkem 38 otevřených vozů určených speciálně pro přepravu nerostných surovin.
Předpokládá se, že doba jízdy mezi Lisabonem a Portem dosáhne po otevření celé trati 1 hodiny 15 minut, přičemž odhadovaný roční počet cestujících se blíží 10 milionům.