Posts
3 347
Readers
55 448 706
Společnost směruje dopravu přes baltské a rumunské přístavy, protože doba přepravy se pohybuje od jednoho dne až po týden.
Studie zkoumá hlavní meziměstské spoje ve 13 evropských zemích a nabízí vzácný přeshraniční pohled na to, jak spolu souvisí rychlost, cenové modely a cenová dostupnost pro cestující.
Osm nápravové lokomotivy byly uvedeny do provozu v únoru v Port Hedlandu a budou provozovány na železniční síti Fortescue v Pilbara.
Představenstvo společnosti Railcare se rozhodlo ukončit své aktivity ve Velké Británii v důsledku trvalého poklesu objemu zakázek. Tento proces začíná okamžitě, přičemž stávající projekty budou dokončeny.
Chladné počasí způsobilo zamrznutí plavidel a částí přístavní infrastruktury, což narušilo železniční a logistické činnosti.
Projekt zahrnuje vývoj a konstrukci demonstračního vodíkového motorového vlaku s dodatečným napájením z trolejového vedení.
Od zahájení nákladní dopravy na začátku listopadu 2025 projelo po nové trati přibližně 1 050 vlaků s více než 21 000 vagóny.
Systém je určen pro použití na vozech InnoWaggon o rozměrech 2×30 stop a ve srovnání s konvenčními železničními řešeními poskytuje zvýšení užitečného zatížení o 8 tun.
Jeho nová vizuální identita bude postupně zaváděna v celé jeho lokomotivní flotile.
Renovace vyžadovala instalaci více než 85 km nové kabeláže na každý vlak, aby bylo možné podporovat modernizované elektrické systémy.
Transakce byla dokončena 11. února a rozšířila podnikání společnosti Wabtec v oblasti veřejné dopravy o spojky a přechody pro kolejová vozidla.
FS Engineering nahrazuje po více než 40 letech činnosti název Italferr.
Rakouská přepravní společnost plánuje provozovat blokové vlaky z kontejnerového terminálu v Linci do Duisburgu dvakrát týdně a do Rotterdamu jednou týdně.
Změna vstoupila v platnost s prosincovou změnou jízdního řádu a rozšiřuje roli společnosti Northrail v regionální osobní železniční dopravě.
Fermerci uvedl, že tyto práce mohou narušit kombinovanou dopravu a dodavatelské řetězce v celé Evropě.
Cesta vlakem do Leónu trvala přibližně dvě a půl hodiny.
Program 269 je určen na podporu investic do udržitelné mobility. Financování má sedmiletou dobu splatnosti.
Test zahrnoval náklady až do 1 500 tun a zahrnoval starty z místa na svazích podél trasy.
Provozovatel plánuje v příštích letech nasadit 83 vlakových souprav Airo na několika trasách po celé zemi.
Leo Express uvádí, že vlaky budou nasazeny na mezinárodních linkách spojujících Českou republiku a Slovensko.
Transakce, strukturovaná jako akvizice podniku, zahrnuje aktiva v hodnotě přibližně 250 milionů EUR ve dvou fázích v roce 2026.
Přeshraniční služba bude jezdit denně v obou směrech podél západního pobřeží Švédska a poté bude pokračovat do Norska.
Celková produkce dosáhla 14,41 miliardy hrubých tunokilometrů (gtkm), což představuje pokles o 9,62 % oproti 15,93 miliardám gtkm v roce 2024.
Transport byl iniciován litevským ministerstvem národní obrany a vybavení bylo přiděleno z rezerv litevských ozbrojených sil.
Celkový objem přepraveného nákladu v pěti přístavech v Německu a České republice dosáhl 2,53 milionu tun.
Projekt představuje celkovou investici ve výši přibližně 5,3 miliardy EUR (100 miliard MXN) a umožňuje přímé cesty trvající méně než 60 minut.
Služba byla obnovena 9. února 2026 a je provozována jednou týdně tam a zpět.
Skupina Bertschi uzavřela rok 2025 s obratem 1,02 miliardy CHF, což je stejná hodnota jako v předchozím roce, protože poptávku i nadále ovlivňovala stagnace evropského chemického průmyslu a posuny v globálních obchodních tocích.
Je to poprvé, co švédské sdružení vlastníků lesů překročilo hranici půl milionu kubických metrů dřeva přepraveného po železnici.
Program se zaměřuje jak na dálkovou, tak na regionální osobní dopravu a zahrnuje možnosti externího financování a podpory ze strany EU.
Vagony budou nasazeny v přeshraniční přepravě v rámci zemědělského dodavatelského řetězce společnosti.
Tento krok rozšiřuje působnost společnosti v oblasti evropské železniční nákladní dopravy o Rakousko.
V rámci tohoto projektu se ocelový šrot z továrny Volvo Cars na výrobu karosářských dílů v Olofströmu vrací do společnosti Salzgitter Flachstahl, kde se přetavuje a znovu používá při výrobě ploché oceli.
Dohoda byla oznámena 9. února 2026 a je součástí programu obnovy vozového parku amerického nákladního dopravce.
Společnost Alstom dodala další elektrické jednotky Coradia Stream do Rumunska v rámci smlouvy s rumunským Úřadem pro reformu železnic (ARF).
Rozhodnutí se týká tří smluv a je důsledkem dlouhodobého přerušení prací a bezpečnostních obav podél trasy tunelu.
Poslední lokomotiva byla dodána na přelomu roku, čímž byl završen program obnovy vozového parku, který byl zahájen po ukončení několika leasingových smluv.
Vlak odjel z terminálu Sknyliv–Lisky ve Lvově a směřuje do terminálu East West Gate ve Fényeslitke.
Podle společnosti Mars Logistics nahradila železniční přeprava až 30 jízd nákladních vozidel na stejné trase.
Plánovaná akvizice byla představena během briefingu o plánu divize nákladní dopravy FS Group na období 2025–2029 a její probíhající organizační restrukturalizaci.
Objemy v ostatních segmentech nákladní dopravy zůstaly víceméně stabilní.
Díky svým hlubokým znalostem železničního prostředí a souvisejících průmyslových odvětví je VUZ přirozeným partnerem pro organizace, které usilují o certifikaci s opravdovou přidanou hodnotou.
Pravidelná doprava byla zahájena 2. února 2026 na 81 km dlouhé trati spojující třetí a největší město Saska.
Smlouva zahrnuje dodávku 20 vlakových souprav se stejnou konfigurací jako 35 vlaků Talgo 350 dodaných společnosti SAR v roce 2018, jakož i dlouhodobou údržbu.
Navrhovaná objednávka zahrnuje 16 EMU pro plánované služby Metrorail společnosti GZM a 16 pro regionální úřad, s možností dalších 20 vozidel, rozdělených rovnoměrně mezi obě strany.
Dohoda, podepsaná již na konci roku 2025, uděluje společnosti SNCF status partnera v pilotní instalaci v Buttes v kantonu Neuchâtel ve Švýcarsku.
36letý zaměstnanec, identifikovaný jako Serkan C., podlehl svým zraněním 5. února, dva dny po incidentu.
Společnost popsala tento projekt jako přesun objemů, které byly dříve přepravovány jinými druhy dopravy, na železnici.
Úřady zdůrazňují, že toto opatření neznamená privatizaci, protože jak správce infrastruktury, tak dopravce zůstávají plně ve vlastnictví státu.
Provoz pokrývá severojižní kontejnerovou přepravu v rámci Polska a spojuje vnitrozemské terminály s přístavem Gdańsk.